中國歷史上有多次大規模的民族遷徙，天災、戰亂，每次人力無法抵抗的變局都會促使整個民族發生大的震蕩，人們被歷史的車輪追趕著向前，無暇顧及其它，而從悠遠的歷史長卷下看，原先的社會結構受到衝擊，一次全新組革已悄然發生。

　　充足的勞動力和先進的生產技術帶到南方，南方的經濟由此騰飛，中國整個經濟重心由北方轉移至了南方。當今互聯網時代，和平與發展成為時代主題，世界範圍內的戰亂減少，但災難卻以另一種方式呈現，而伴隨災難發生的遷徙也從地理上的遷移轉而發展為“線下”到“線上”的新的大規模遷徙，形式雖有不同，但影響卻同樣讓人震動凱發K8旗艦廳手機APP下載。

　　2003年的非典“殺死”了一大片線下產業，電商在夾縫中冒出頭來，2020年，新冠再次對線下發起猛攻，短視頻、直播帶貨邪魅少爺們霸上小公主的唇、內容電商成了能夠抵禦風險的關鍵出口，原先的線下產業轉戰線上，新玩家加入，經濟活動從線下轉移到線上，生產結構重新建構的大幕再次拉開。

　　這是場優勝劣汰、適者生存的遊戲，勢必有人被淘汰出局，也必有行業借著東風乘勢而起，電商以及與電商逐漸捆綁在一塊的快遞行業顯然是後者。

　　去年年底，極兔起網的消息傳遍剛剛渡過疫情的快遞界，緊接著哪吒速運、眾郵、豐網也紛紛起網AG凱發下載，另一邊，老牌玩家也不甘示弱，京東物流赴港IPO，順豐收購嘉裡物流，行業競爭激烈，不斷有新兵湧入這片紅海，原因很明顯，快遞行業雖處在高速發展階段，但仍讓不少人都看到分一杯羹的可能。

　　2020年伊始，1月和2月快遞業務量受春節和疫情的雙重影響出現同比負增長，但隨著抗擊疫情常態化，快遞很快成為人們購買生活必需品、滿足購物欲的重要渠道凱發K8旗艦廳手機APP下載。去年“618”迎來疫情發生以來第一個電商促銷日，快遞業務量46.78億，同比增長48.66%；“雙11”當日快遞量6.57億，刷新歷史記錄。500億件、700億件，2020年全國規模以上快遞企業完成業務量最終突破800億件，同比增長31.2%，創下4年來新高。

　　快遞行業的蛋糕不斷做大，不斷吸引新玩家入局邪魅少爺們霸上小公主的唇，但事實上，快遞行業能夠保持高速增長並不容易，快遞業年增百億雖是常態，但其基數已經十分龐大，以後每增長一個百分點，背後都需要上億件量的支撐，此次能保持高速增長，一方面得益于疫情影響人們消費方式的改變，另一方面在于中部地區在全國快遞業務量中的佔比逐年提升，下沉市場的價值開始被關注和挖掘。

　　今年，中部地區的增速高達35.82%，不僅為4年來新高，更連續3年超過東部凱發K8旗艦廳手機APP下載。相反，東部地區的佔比已由82%降低不足80%，一線城市高昂的倉儲、人力成本擠壓了制造業和電商的生存空間，未被開發的中部地區便成了快遞業發展的新一片藍海，加之“農特產品”的逆襲招牌讓快遞業的新老勢力不約而同瞄準了下沉市場。

　　去年4月，快遞業老大哥順豐斥資1000萬成立豐網速運，主營業務為中低端電商運單。京東同樣于去年初成立了加盟制的眾郵快遞，集結社會運力及倉儲資源服務電商快遞小件市場。新入局的極兔則採用傳統“刷牆”的營銷手段開發鄉鎮快遞市場，簡單老土AG凱發官網，，但傳播力效果顯著。

　　作為新的可能增長點，下沉市場激起了快遞行業競爭的熱情，但這只是冰山一角邪魅少爺們霸上小公主的唇，整個快遞行業的競爭遠不只于此，巨大的增量市場只會讓快遞行業的競爭愈演愈烈。去年，順豐市值增長196.43%，中通增長66.3%，今年1月圓通、韻達、順豐和申通發布的經營快報顯示，四家快遞企業均保持了強勁增長邪魅少爺們霸上小公主的唇。但市場不是端水大師，每家企業能夠分到的份額不會等量平均凱發K8旗艦廳手機APP下載，最終誰能突出重圍，只能各憑本事凱發K8官網首頁。

　　中國目前的快遞行業有兩種主要商業模式運作：重資產直營制和輕資產加盟制，前者以順豐、京東提供包括倉儲、整車及零擔運輸、最後一公裡配送及其他增值服務等一體化供應鏈物流服務的企業為代表，後者以三通一達（中通、圓通、申通、韻達）採用加盟制和借助第三方運轉的企業為代表。

　　雖說都是承擔運輸、收發快件任務的物流企業，但這是兩種完全不同的運營模式，分處兩個不同的維度。早期依靠電商業務，以輕資產運作模式為主的三通一達們迅速佔據了大量的市場份額，在與對物流價格非常敏感的電商合作中，三通一達具有明顯優勢，9.9包郵的東西，順豐賠本都做不到，但三通一達就可以凱發K8娛樂官網入口。。如果沒有這場疫情，這種打法還可以維持更久的時間，用戶的日常使用也完全沒有問題。

　　疫情來臨，以往以成本換市場的方式受阻，輕資產運作模式暴露出了效率大幅度下降的問題。疫情發生初期，各大快遞公司都出現了運轉不暢的問題，快遞堆積如山，貨物無法上門，甚至整個片區面臨癱瘓，加盟制的短板暴露無遺。而曾經在供應鏈上投入大量資金的順豐凱發K8旗艦廳手機APP下載、京東卻在這場突如其來的疫情面前扛了下來。疫情初期，當所有快遞都失靈或者低效的時候，大部分小區門口，每天早晨一輛黑色、一輛紅色的快遞三輪車，照舊準時到達。

　　成本和服務作為影響快遞行業競爭的兩個重要因素，分列于天平兩端，長期偏重一方AG凱發K8真人娛樂，，另一方便會在關鍵時刻給予致命一擊。疫情打破了快遞行業原先的運轉秩序，這個時候，誰的供應鏈體系更完善，誰在成本和服務中的平衡把握得更好，誰才有可能突出重圍。也即是說，“最後一公裡”的快件投遞將成為未來一段時間內影響快遞業收支的重要因素。

　　但就目前看來，當下的快遞行業還未走出“唯低價”競爭的窠臼，配送費一再被壓縮，提升投送服務質量的彈性只能不斷被擠壓。事實上，不只關乎配送環節，成本一降再降是目前整個快遞行業面臨的困境。2020年各玩家的平均快遞單價都在下滑，順豐快遞平均單價為17.8元，同比下降18.9%；通達系企業單價降至2.2-2.3元，降幅高達20%-30%。

　　以利潤換市場會加速快遞行業內卷的趨向，增量不增收的局面非但不會結束還會愈發不可收拾邪魅少爺們霸上小公主的唇，各大快遞企業將在價格戰的泥潭裡越陷越深。而配送成本不斷壓縮，不僅關系到企業長期發展、消費者收件便利，也關乎著快遞小哥的生存空間。“配送”環節由消費者自取代替，快遞企業無需在每個區域點安排大量的快遞小哥，這是節約成本的考量，但眾多快遞員也不得不因此另謀出路。

　　成本已經降至冰點，疫情使完整的供應鏈模式價值凸顯，快遞行業新的出口將在服務水平上，脫穎而出的優秀公司一定是在價格和服務中找到了平衡點。去年年底，廣東省政府門戶網站公布了《廣東省快遞市場管理辦法》，對快遞企業的快件投遞作出指示，引導行業良性競爭。完善快遞行業“最後一公裡”服務體系，已經得到各方的提倡並將得到更多關注，其不僅利于快遞行業良性發展，也將惠及更多的人們。

　　模式本身並無優劣，只是行業格局改變，快遞行業需要尋找新的增量，但優秀的企業一定是在尋找更多利己可能的同時，創造更多的普惠價值。