凱發K8官方旗艦廳，AG凱發下載凱發K8官網首頁在前不久雲南昆明舉辦的第八屆中國國際物流節上，廣東省中山市榮獲國際物流先鋒城市”稱號。據該市相關負責人介紹，近年來，中山市委、市政府以實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》以及泛珠三角大物流體系建設為契機，加快發展現代物流業，完善物流服務體系，改善投資環境，吸引和培育現代物流服務企業，提高物流服務能力，物流的社會化、專業化水平明顯提高，第三方物流比重大幅增加，物流業規模進一步擴大杏彩總代理，被國家商務部授予全國流通領域現代物流示範城市”稱號。

　　據統計，中山市2011年完成全社會貨運量達1.14億噸，港口貨物吞吐量5479萬噸，水路貨運量2228.34萬噸，集裝箱吞吐量125.13萬TEU。

　　中山市副市長馮煜榮介紹，中山地處珠三角腹地，北連廣州，毗鄰港澳，是珠江口西岸重要交通節點，擁有“五縱六橫七高速九加密”交通路網布局，90公裡半徑內有5大機場和4個外輪深水港，轄區內現有3個對外貿易港口，港口集裝箱吞吐量位居世界百強、中國前列。隨著西部沿海鐵路、港珠澳大橋、深中通道的規劃建設以及全面對外輪開放凱發K8旗艦廳，中山將成為我國中西部地區連接華南、聯系港澳、輻射東南亞乃至更寬地域的“黃金走廊”。

　　目前，中山外向型經濟特點鮮明，國際貿易往來頻繁，產品已出口到世界200多個國家和地區，外貿企業達3000多家。據預測，“十二五”期末，中山外貿進出口總額將超過480億美元，2020年外貿集裝箱生成量將達到500萬標箱。隨著中山外向型經濟的進一步深化杏彩總代理，跨境物流的大進大出成為必然趨勢凱發K8旗艦廳，企業對國際貨物的運轉效率、通關時間、成本控制、信息傳遞等方面要求越來越高。

　　“在這樣的形勢下，中山要主動求變，以航運為突破口，將視野從內河運輸投向近洋運輸，中山的物流業發展要從‘內河時代’向‘海洋時代’轉型升級。”馮煜榮說。

　　馮煜榮認為，中山物流業發展重點要抓三大領域。第一，做好第三方物流。為中山的眾多中小企業做好服務杏彩總代理，讓企業的生產成本進一步降低。鼓勵企業搞好信息化，中山早幾年前就建立了物流信息平台。鼓勵物流企業從簡單的運輸轉向為中小企業提供配送服務。第二是做好跨境物流。依託保稅物流中心，中山可以大有作為。中山的保稅物流中心是珠江西岸唯一的，進出關貨值全國排名第四、廣東省第一，它改變了傳統物流方式，讓企業出口更便捷，減少成本。第三是打造珠江江海聯運集散中心，發展“近洋物流”。

　　“中山要發揮港口優勢，與週邊形成錯位之勢，加快發展近洋跨境物流，爭取在‘十二五’時期末，將中山打造成為‘珠江江海聯運集散中心’凱發K8旗艦廳，提高國際物流的服務水平。”馮煜榮說。

　　據了解，中山建設集散中心的具體目標是，開通直航東南亞、日本凱發K8旗艦廳、韓國和中國沿海的集裝箱班輪。班輪航線開通以後，將逐步改變中山港口喂給香港的單一和近距離喂給格局杏彩總代理，使中山港口喂得更遠凱發K8旗艦廳，將運往美洲的貨物喂給到台灣高雄，將運往歐洲、大洋洲和非洲的貨物喂給到新加坡。同時，還能將珠江上遊的貨物和來自沿海的貨物在中山港進行集散。

　　按照中山市的思路，“十二五”期末全面啟動珠江江海聯運集散中心的建設，需要兩個重要條件：一是要建設好萬噸級航道杏彩總代理。目前相關前期工作已在進行中，中山港的新作業區也在建設中；二是對外輪開放。據稱申批程序已經走完，國家相關部門也正在申批中，而且其他準備工作也基本落實到位。

　　基于上述因素，中山市在第八屆中國國際物流節上，首次提出了“近洋物流”概念。馮煜榮說，船舶從西江流域經中山港前往香港和中國沿海港口，是最便捷、最經濟的出海通道之一，中山的港口定位是打造萬噸級及以下碼頭凱發K8旗艦廳，主動避開週邊深水海港的鋒芒，走中低載重船舶路線，實現中山港口與東南亞多數國家萬噸級碼頭港口的對接。由此，中山港口江海聯運和近洋運輸喂給的優勢，在與週邊港口的錯位競爭中將得到發展與體現，將成為承接港澳、中國沿海和近洋，輻射珠江的重要航運港口。

　　隨著泛珠三角、中國東盟自由貿易區等區域經濟合作的不斷深化，為中山的貨源拓展提供了龐大的生長空間。中山國家級臨港裝備制造業基地以其水運便捷、出海距離近在咫尺的重要優勢，成功地吸引了眾多大型央企及優質民企落戶，目前園區引資逾600億元，已經落戶20多家央企，2015年產值有望突破2000億元，產品多出口境外，將促進中山約有80－180萬TEU的新增貨物流動，中山國際物流將迎來新的發展機遇。

　　與此同時，中山也進一步完善配套運輸體系建設杏彩總代理，計劃投入超過300億元建設跨市重要交通路網工程17項，全面對接珠三角機場、港口、高鐵客站等重大交通設施，實現主城區30分鐘通達全市、鎮區15分鐘必上高速，形成中山立體化杏彩總代理、區域化、功能化的交通運輸體系，發揮中山“東西結點、南北逢源”的獨特區位優勢。

　　馮煜榮還告訴說，中山要加快推進“一港五區”建設，基本形成以中山港港區和馬鞍港區為龍頭，以中山保稅物流中心為樞紐，以神灣港區、黃圃港區、小欖港區為支撐，形成協調發展、科學發展的新格局。

　　此外，中山還要加快推進中山港對外輪開放凱發K8旗艦廳，進一步提升中山港作為國家一類口岸的競爭力。加快申報中山保稅物流中心升格為綜合保稅區，推進中山口岸大通關建設，打造公共信息平台和工作平台，提升通關效率，實現“區港聯動”發展，積極尋求航運巨頭落戶中山，進一步整合港口資源，積極借助資本市場，做大做強中山航運業。（杜丹丹）